Забайкальский край рассчитывает увеличить объем инвестиций более чем до 900 млрд рублей к 2030 году, модернизировать крупнейший сухопутный пункт пропуска на границе с Китаем и запустить новые проекты в энергетике и логистике. Об этих и других проектах в интервью ТАСС рассказал и.о. министра по планированию и развитию Забайкалья Виталий Эксузян.
Начнем с подведения итогов прошедшего года. Расскажите, сколько инвестиций удалось привлечь в Забайкалье за год? Есть ли рост?
Инвестиции в основной капитал за 2025 год составили 292 млрд руб. В 2024-м это была сумма 284 млрд рублей. В абсолютном выражении рост инвестиций составил восемь млрд рублей. Хочется не просто большими цифрами оперировать, поскольку люди могут спросить что для нас эта цифра означает? На самом деле это все связано невидимыми нитями. Сегодня у нас есть конкретные результаты. Например, у нас четыре раза в год индексируется заработная оплата учителей. Это в том числе результаты нашей кропотливой работы. Чем больше инвесторов приходит в регион и платит налоги, тем больше возможностей у бюджета выполнять социальные обязательства.
Есть ли какие-то планы, сколько инвестиций будет привлечено в перспективе на ближайшие пять лет?
Да, мы планируем дойти до 900 млрд рублей к 2030 году. Инвестиционная активность, количество инвестиционных проектов и объем инвестиций будут уверенно идти вверх. Потому что мы видим заинтересованность инвесторов. Мы как регион обязаны и будем им помогать, поскольку это прямо влияет на рост нашего бюджета.
А какие в планах проекты? Это в основном горнодобывающая отрасль или есть и другие направления развития?
Действительно, у нас сегодня превалирует горная добыча. Вот так разом взять и сменить вектор региона на какое-то другое направление мы не можем. Так исторически сложилось, в какой-то мере повезло, что природа нас наградила таким богатством. Сейчас наши компании активно уходят от добычи к переработке.
Надо не забывать, что на втором месте у нас активно развивается логистическая отрасль. Крупные транспортно-логистические компании приходят в регион. Один из проектов, который мы будем сейчас реализовывать по концессионной схеме в Забайкальске на границе с Китаем, это большой логистический комплекс совместно с Газпромбанком. Там объем инвестиций порядка 55 млрд рублей.
Мы уже определили земельный участок, источники финансирования. И уже с этого года мы с коллегами начинаем активно его строить. Через три года он должен быть построен и введен в эксплуатацию. Но это не единственный подобный проект, есть много других. У нас Wildberries активно строит складской комплекс на 7,6 тыс. рабочих мест, первая очередь склад площадью 90 тыс. кв. м, очень большое количество логистических комплексов создается.
Как идет развитие наших погранпереходов?
Надо вообще сказать, что до 70% сухопутного груза России идет через поселок Забайкальск, где расположены многосторонний автомобильный пункт пропуска (МАПП) и железнодорожный пункт пропуска (ЖДПП). Год мы завершили с ростом в 5% по грузам. В натуральном выражении 26 млн т выехало через МАПП и ЖДПП Забайкальск. Но есть к чему стремиться, я считаю, что можно и больше.
Поэтому в планах у нас реконструкция. Росгранстрой разработал проектно-сметную документацию на реконструкцию МАПП Забайкальск. У нас отыгран конкурс и есть подрядчик, который уже сейчас мобилизует свои ресурсы на границе Забайкальска с Китаем, создает строительный городок, аккумулирует там строительную технику, мы выделили им земельный участок для этого. Скоро начнется реконструкция. Мы планируем увеличить в шесть раз грузовой поток на МАПП Забайкальск. Строительные работы должны быть завершены в 2028 году.
Сейчас есть поручение президента, по которому нужно сократить время пересечения границы до 10 мин. Удастся этого достичь?
Поручение Президента РФ надо выполнять, поэтому, конечно, удастся. Сейчас срок пересечения границы составляет около 30 мин. И к 2028 году все должно быть завершено. Мы здесь с нашими коллегами из Росгранстроя будем за этим пристально следить, но они в большей степени как заказчики, это вообще их прямая обязанность, а мы как заинтересанты.
Жители региона часто спрашивают: когда снова можно будет ездить в Китай на собственных автомобилях. Какая работа ведется в этом направлении?
Да, эти планы есть, они активно обсуждаются с китайской стороной. Недавно к нам приезжала генеральный консул КНР в Иркутске Лю Юй, губернатор Александр Осипов с ней встречался в здании нашего министерства. И один из приоритетных вопросов поднимался, чтобы убедить наших китайских коллег разрешить въезд на автомобилях с российскими номерами и использовать российские водительские удостоверения на территории КНР. Сегодня это два фактора, которые не позволяют на своем автомобиле пересекать границу с КНР.
Мы считаем, что должны активно продвигать этот вопрос и в конечном итоге убедить коллег, потому что этот вопрос вообще в большей степени отражается на жителях Забайкальского края. Пока неизвестно получится ли, но кого можно было этим вопросом озадачить, мы уже озадачили. Дальше градус этой активности снижать не будем. И сам планирую, честно говоря, выезжать в Китай на автомобиле. Хочу со своими коллегами визави там повстречаться, пообщаться. И вижу, что люди активно об этом просят.
Сейчас пассажирский поезд Забайкальск Маньчжурия возобновляет движение.
Да, это, кстати, наша победа. Действительно, мы с нашими китайскими друзьями договорились, всеми международными соглашениями обменялись. Поэтому с 8 марта у нас возобновилось пассажирское железнодорожное сообщение с Маньчжурией. На этом не останавливаемся, в планах у нас запуск поездов и до Харбина, и до Пекина. В общем, будем стараться возвращаться к доковидному уровню взаимодействия.
Вообще пандемия сбила тот ритм развития наших отношений с Китайской Народной Республикой. Сейчас его надо просто нарастить. Кстати, аналогичный темп надо набрать нам с нашими монгольскими друзьями. Оттуда очень активные сигналы поступают к нам. И с монгольским генконсулом мы тоже встречались. Тоже все вопросы соответствующие поднимали. То есть вот этот темп активности просто надо вернуть, нарастить и дальше активно двигаться. Потому что это не только туризм.
К примеру, наши грузоперевозки. Сегодня у нас две железнодорожные колеи идут на ЖДПП Забайкальск на границе с Китаем, а оттуда одна приходит. Российская Федерация со своей стороны свою часть узкой китайской железной дороги построила. Мы ждем теперь наших китайских друзей, чтобы они со своей стороны часть достроили. Там работа ведется, мы знаем, видим. Ну вот здесь мы чуть-чуть впереди оказались, чем наши китайские партнеры.
Расскажите, как вы в целом сейчас оцениваете взаимодействие Забайкалья с Китаем? Насколько оно активное, какие совместные проекты реализуются?
Если говорить в целом, то взаимодействие Забайкальского края с Китаем сегодня развивается достаточно активно. Мы видим устойчивый интерес китайских инвесторов к нашему региону, и сейчас реализуется несколько крупных проектов с участием китайского капитала. В первую очередь это проекты в сфере добычи полезных ископаемых, например, освоение Нойон-Тологойского, Талманского, Ключевского и Березовского, Зашуланского месторождений. Есть и проекты в других отраслях: в сельском хозяйстве, например, выращивание подсолнечника, а также промышленное производство строительство завода износостойких материалов в индустриальном парке Стройпром. В целом инвестиции по таким проектам достаточно серьезные речь идет о десятках и даже сотнях миллиардов рублей.
Только за прошлый год мы провели около 20 двусторонних встреч с китайскими инвесторами, где обсуждали новые возможности для сотрудничества и запуск современных производств на территории Забайкальского края
Кроме того, у нас есть и стратегические планы. Один из ключевых проектов это создание международного многофункционального комплекса Восточные ворота Забайкальск Маньчжурия. Это будет большая площадка для развития российско-китайских экономических отношений: там предполагается индустриальный парк для совместных производств, транспортно-логистический комплекс и туристическая зона.
Сотрудничество не ограничивается только экономикой?
Конечно, для нас также важны проекты в культуре, спорте и образовании. Мы планируем запуск совместных образовательных программ с вузами китайского города Сиань и создание российско-китайского института дизайна и нейроарта на базе Забайкальского госуниверситета, где студенты смогут получать сразу два диплома российский и китайский.
Параллельно реализуются спортивные и культурные инициативы: проходят российско-китайские соревнования по художественной гимнастике Забайкальские грации, международный турнир по ушу Наследники Победы. Есть и туристические проекты, например, программа У меня в России есть семья, когда школьники из Китая приезжают в Забайкалье, чтобы познакомиться с российской культурой и жизнью обычных семей.
Поэтому можно сказать, что взаимодействие с Китаем сегодня многоплановое это и инвестиции, и образование, и культура, и гуманитарные связи. И мы видим хорошие перспективы для дальнейшего развития такого сотрудничества.
В этом году вступил в силу закон о создании международных территорий опережающего развития. И для нашего региона, наверное, это очень актуально. Какие планы есть в этом направлении, какие проекты будут реализованы?
Действительно, заработал закон о международных территориях опережающего развития, он идет в ногу со временем. Когда понадобилось сделать рывок в технологическом развитии, государство все меры принимает. Это один из способов создать полезную кооперацию с иностранными партнерами, создавать предприятия с иностранными компаниями для того, чтобы производить высокотехнологичную продукцию. У нас есть планы по созданию нескольких таких территорий.
У нас есть, например, проект по созданию завода по изготовлению солнечных панелей. Это прямой запрос нашего края в связи с проблемой нехватки энергетики. А мы знаем, что в нашем любимом Забайкальском крае 300 солнечных дней в году. И не использовать этот ресурс, данный нам природой, это вообще кощунственно, я считаю. Поэтому будем поддерживать проекты такой направленности.
У нас есть идеи по созданию станции на 500 МВт, а впоследствии и на 1 ГВт. То есть нарастить именно солнечную генерацию. Да, это не решит в полном объеме потребности сегодняшние и завтрашние наших крупных предприятий в горной добыче, но это сможет покрыть потребность более мелких предприятий. И мы про них тоже не должны забывать, они тоже часть нашей экономики. Вообще список того, что можно производить на МТОР, довольно большой. Мы будет активно смотреть, кого из инвесторов можно будет скооперировать, чтобы создать какие-то полезные продукты.
Анастасия Забелина, ТАСС
Помощник министра по социальному, экономическому, инфраструктурному, пространственному планированию и развитию Забайкалья, Оксана Суслина.
Телефон для СМИ: 8 (3022) 31-00-11, e-mail: o.suslina@mpr.e-zab.ru
Добавить комментарий